Результаты поиска

Корончатые (прорезные) гайки намертво фиксируют автомобильные ступицы, оси вагонов, детали самолетов и станки. На одном торце метиза инженеры вырезают радиальные пазы. Крепеж работает строго в паре с болтами, где токарь заранее просверлил сквозное отверстие. Мастер туго затягивает деталь гаечным ключом, совмещает стальную прорезь с отверстием на стержне и вставляет внутрь металлический шплинт. Усики шплинта слесарь разгибает в разные стороны. Эта простая связка наглухо блокирует крепеж, поэтому деталь не сдвинется по виткам даже при сильных ударах и когда весь механизм постоянно трясет.

Срок службы узла зависит от сплава и защитного барьера:

• Черные метизы без оцинковки ржавеют от сырости, их обильно смазывают маслом и прячут внутри закрытых агрегатов;

• Оцинкованная сталь не окисляется от снега, ледяного дождя и дорожных реагентов на улице;

• Нержавеющие металлы А2 и А4 без разрушения работают в морской воде и кислотах.

Внешний контур детали зависит от ее типа. Станки фрезеруют пазы прорезных гаек прямо в шестигранном основании. У корончатых метизов сверху выступает гладкий цилиндр, на котором мастера нарезают стопорные шлицы. В каталоге фильтр сортирует товары по диаметру резьбы, классу прочности и стандартам (DIN 935, DIN 937, ГОСТ).